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武漢地鐵4號線二期克服多種困難將按期完工
來源:原創(chuàng)文章 作者:本站編輯 發(fā)布時間:2014-12-24 00:00:00 瀏覽人次:1842

    12月17日,武漢地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理林文書在接受荊楚網(wǎng)專訪時表示,武漢地鐵4號線二期克服了建設(shè)工期緊、換乘站多、穿越長江、管線遷改復(fù)雜等難題,即將按時通車為其最大亮點。

  林文書介紹,武漢地鐵4號線二期看著很短,但近17公里的線路有5個換乘站,分別是復(fù)興路站、鐘家村站、五里墩站、王家灣站以及黃金口站。換乘站點需要在4號線二期的建設(shè)過程中同步設(shè)計,部分甚至同步實施,比較突出的就是王家灣站和鐘家村站,均為地下3層站。鐘家村站為4號線與6號線的換乘站,在車站實施過程中,4號線、6號線的區(qū)間隧道同步實施,在車站有8次盾構(gòu)吊出,開挖深度深,土方量大。王家灣站為4號線和3號線的換乘站,在建設(shè)過程中還要考慮與二環(huán)線等市政工程的建設(shè)銜接等。

  此外,穿越長江也是武漢地鐵4號線二期的一大難點。林文書介紹,4號線二期穿越長江盾構(gòu)機(jī)在復(fù)興路到達(dá)時,周邊環(huán)境復(fù)雜,水文條件差,還遭遇了險情。

林文書說,在克服各種困難的同時,還要兼顧工期,盡快建成4號線二期,實現(xiàn)地鐵連三鎮(zhèn),緩解漢陽交通壓力。因此,他認(rèn)為,4號線二期最大的亮點即為在工期緊張、換乘站多、穿越長江的情況下,即將按時通車;項目建設(shè)的最大意義就是實現(xiàn)了地鐵連三鎮(zhèn)。

(摘自武漢城建網(wǎng))

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